INFav.com to serwis zawierający przegląd aktualności, nowości, informacje z kilkuset stron internetowych takich jak portale, serwisy tematyczne czy media tradycyjne.

Sebastien Buemi, dla którego przyszły sezon będzie trzecim w barwach Toro Rosso, przyznał że jego celem jest udowodnienie własnej wartości jako kierowcy wyścigowego. Według Szwajcara, pozwoli to na zastąpienie jednego z kierowców Red Bulla w 2012 roku.

12 września 2009 roku, Adrian Sutil za kierownicą VJM02 zapewnił sobie na Monzy najwyższe pole startowe w karierze. Dzień później zameldował się na mecie na czwartej pozycji, tuż za podium. 27-latek przyznaje, że w obecnej sytuacji powtórzenie tego wyniku będzie wyjątkowo trudne, jednak dobry rezultat na Spa pozwala wierzyć w niezłą formę VJM03.

Wysoka pozycja startowa nie przełożyła się podczas ostatniego GP na rezultat na mecie. Timo Glock i Lucas di Grassi liczą jednak na coraz mocniejsze wysiłki zespołu, którego celem jest przecież zwycięstwo w rywalizacji debiutujących ekip.

Według szefa Ferrari, stajnia z Maranello w pełni skupi się na pracach nad przyszłoroczną konstrukcją, jeśli tylko po wyścigu o Grand Prix Włoch, sytuacja w klasyfikacji generalnej znów ulegnie pogorszeniu.

Jak donosi serwis Autosport, Lotus jest coraz bliższy sfinalizowania umowy z Renault. Według porozumienia, w sezonie 2011 malezyjska ekipa miałaby korzystać nie tylko z układu przeniesienia napędu, ale również z samych jednostek napędowych francuskiego producenta.

Wyścig o GP Belgii nie ułożył się po myśli kierowców Williamsa. Mimo wysokich pozycji startowych, zespół nie wywiózł ze Spa żadnych punktów. Rubens Barrichello i Nico Hülkenberg są jednak przekonani, że Monza pozwoli na wykorzystanie potencjału FW32, który również według dyrektor technicznego ekipy z Grove, na włoskim obiekcie będzie spisywał się nieźle.

Zgodnie z pojawiającymi się plotkami, Międzynarodowa Federacja Samochodowa postanowiła zrezygnować z wyboru trzynastego zespołu, który miałby uzupełnić przyszłoroczną stawkę Formuły 1.

Autodromo Nazionale di Monza to wyjątkowy tor w kalendarzu Formuł 1. Nie tylko ze względu na najwyższą średnią prędkość. Oto, co Robert Kubica, kierowca zespołu Renault, myśli na temat włoskiego obiektu na którym już za 3 dni rozpocznie się weekend wyścigowy.

Już jutro odbędzie się przesłuchanie Felipe Massy i Fernando Alonso w sprawie stosowania niedozwolonych poleceń zespołowych. Brazylijczyk i Hiszpan staną przed Światową Radą Sportów Motorowych (WMSC).

Zespół Sauber poinformował dziś rano, iż kierowca tego zespołu - Kamui Kobayashi podpisał kontrakt na kolejny sezon.

Dwa dni temu Karun Chandhok został pierwszym kierowcą, który miał okazję pokonać okrążenie Korean International Circuit za kierownicą bolidu Formuły 1. 26-latek dokonał tego przed czterotysięczną publicznością zgromadzoną na ;#8222;wyglądających na wykończone;#8221; trybunach koreańskiego toru wyścigowego.

Firma Bridgestone, dostawca ogumienia dla Formuły 1, opublikowała mieszanki opon jakie dostarczy ekipom na cztery ostatnie weekendy wyścigowe sezonu.

Witalij Pietrow przyznaje, że jego celem jest czwarty z rzędu finisz w strefie punktowej. Rosjanin potwierdza coraz lepszą formę R30, która na Spa spokojnie mogła pozwolić mu na zajęcie w wyścigu ;#8222;szóstego miejsca;#8221;. Autodromo Nazionale di Monza to również ostatni tor w sezonie, na którym 25-latek miał już okazję rywalizować.

Jak przyznał James Allison, dyrektor techniczny Renault, wprowadzony na Spa kanał F zapewnił R30 czasy okrążenia lepsze o ponad pół sekundy. Brytyjczyk z francuskiego zespołu jest również przekonany, że bolidy z Enstone mogą walczyć o równie wysokie lokaty w każdym pozostałym wyścigu sezonu, również na Monzy.

Po solidnym weekendzie na Spa, Robert Kubica czeka na swój niemal domowy wyścig na Autodromo Nazionale di Monza. Polak przyznaje, że włoski tor może zaskoczyć przetasowaniami w stawce, jednak ostatnie poprawki R30 powinny pozwolić na walkę z przodu stawki.

Jak przyznaje Sam Michael, dyrektor techniczny ekipy Franka Williamsa, rozważania czołowych ekip na temat użycia bądź wymontowania kanału F podczas zbliżającego się Grand Prix Włoch są bezsensowne.

Gerard Lopez, który 16 grudnia 2009 roku przejął ekipę Renault, przyznał, że prowadzenie zespołu Formuły 1 wiąże się z kosztami wyższymi, niż można się było spodziewać.

Zespół Toro Rosso zamierza dołączyć do grona ekip posiadających w swoich bolidach system wzorowany na pomyśle inżynierów McLarena. Mimo wcześniejszych zapewnień o odrzuceniu możliwości prac nad kanałem F, samochody STR5 odbędą pierwsze testy nowej poprawki.

Zespół Renault na swojej stronie internetowej przedstawił fragment audycji podcast spojrzenie na wirtualny świat Obliczeniowej Mechaniki Płynów (CFD). Poniżej prezentujemy opublikowany przez Renault fragment.

Adrian Sutil stwierdził, że kolejny rok w Formule 1 będzie wyzwaniem dla wszystkich jest to spowodowane zmianą dostarczyciela opon. Od przyszłego roku opony zespołom dostarczać będzie firma Pirelli.